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苹果欲收购特斯拉?传闻由来已久堪称双赢买卖

2019-06-06

来源:新京报

  

  创意图片/新京报记者 王远征

 

  欲牵手苹果?特斯拉再掀收购风云

 

  苹果一直未放弃涉足汽车业,曾传收购特斯拉;特斯拉陷资本困境,股价跌至不足200美元

 

  身为全球新造车企业的“网红”,特斯拉再掀收购风云。据Roth Capital Partners高级研究分析师克雷格·欧文日前?#37038;?#23186;体采访时透露,苹果试图收购特斯拉。

 

  如若达成,这将是一笔双赢的买卖。对于特斯拉来说,这并不是第一次陷入收购的传闻。在业内人士看来,作为全球市值最高的公司,苹果有着令人羡慕的盈利能力,有收购特斯拉的能力;而对于特斯拉来讲,其在电动汽车领域的?#38469;?#20248;势和行?#31561;?#21487;度,都成为其获得行业青睐的重要原因。

 

  苹果收购传闻由来已久

 

  早在2013年,苹果就曾想要以每股240美元的价格收购特斯拉。当时,苹果CEO库克也曾与特斯拉CEO埃隆·马斯克进行过一次相关会谈。不过,当时苹果收购意愿并?#21019;?#25104;。

 

  据了解,苹果早已不再满足于手机和电子领域,早就有进军汽车领域的?#33529;?015年,苹果内部就流出名为“泰坦?#33529;?#8221;的造车?#33529;?#24403;时,苹果大举招募各界英才,招募的研发人员超过5000名。通过“泰坦?#33529;?#8221;早期传闻来看,苹果一开始或许真的在尝试造车,网络上也曝光了各种设计图和渲染图。

 

  五年过去,如果按照当年规划来看,苹果在今年就应推出一款划时代意义的?#36828;?#39550;驶智能汽车。?#27426;?#8220;泰坦?#33529;?#8221;却屡次传出裁员?#21335;?#24687;,烧钱无数的苹果“泰坦?#33529;?#8221;?#20004;?#24182;无任何实际成果。2017年库克曾表示,苹果将转变策略,不再专注造车,改为研发?#36828;?#39550;驶软件,但是?#21019;?#26410;放弃进军汽车领域?#21335;?#27861;。

 

  因此,苹果公司对于汽车领域的坚持也成为此次收购传闻或将成真的重要?#22995;獺?#19978;述分析师欧文在向媒体爆料时也表示,“苹果在加州建了多个大型室内测试场,那个可不是做消费级产品的样子。”他进一步解释道,“这意味着苹果肯定在秘密攻关电池?#22270;?#39542;系统?#38469;酰?#27888;坦?#33529;?#27491;在顺利地进行当中。”

 

  而在关键?#38469;?#26041;面,特斯拉似乎能为苹果提供不小的支持。今年2月初,苹果就聘用了特斯拉的电力驱动系统主管Michael Schwekutsch。此前,也有多名特斯拉的工程师和高管先后跳槽至苹果任职。有媒体分析人士指出,两边的?#38469;?#22242;?#38605;?#22823;几率能够成功接洽,而且苹果正急需特斯拉在电动汽车领域方面的?#38469;?#20248;势。

 

  与此同时,在汽车领域的巨大成本支出也让苹果公司承受着不小的压力。尽管苹果并未?#20113;?#22312;汽车业务?#31995;?#25237;资做出过多评述,但是其业绩利润?#24425;?#21040;了一定程度的影响。财报显示,2015年苹果净利润触顶达到533.9亿美元,2016年为456.9亿美元,2017年小幅回升至483.5亿美元。有分析人士?#28304;?#25351;出,2016年的利润波动或是受新设的汽车业务影响。

 

  特斯拉股价下跌陷资本危机

 

  另一方面,对于特斯拉来说,其股价已从每股350美元跌至不足200美元。据悉,摩根士丹利近期曾发?#32426;?#36164;研究报告认为,在极端情况下,特斯拉股价可能跌至10美元。也就是说到那时,特斯拉的市?#21040;?#36300;至10亿美元。

 

  在马斯克看来,特斯拉依旧是个烧钱?#21335;?#30446;,尽管产品受到追捧,市值受到一众投?#25910;?#21644;分析师的追捧,但盈利能力一直让人堪忧。

 

  据4月24日特斯拉发布的2019年第一季度财报显示,特斯拉GAAP(美国公认会计准则)营收45.4亿美元,净亏损7.02亿美元;损失包括1.88亿美元的非经常性费用,其中1.2亿美元是由于ModelS和ModelX大幅降价从而计提车主返?#36141;?#24211;存减值引起的。数据显示,今年一季度特斯拉累?#24179;?#20184;6.3万辆,环比下降31%。与此同时,Model3第一季度交付量亦低于2018年第四季度,环比下降20%。因此,即使有不错的全球销量和?#25918;?#21147;作支撑,特斯拉和马斯克依然要担心公司?#32435;?#23384;问题。

 

  按照特斯拉今年第一季度6.3万辆交付数计算,马斯克制定的约40万辆的年交付目标或不及预期一半。而在现金流方面,据财报显示,目前特斯拉?#21335;?#37329;储备已降至22亿美元。而距离最近的一笔大额偿付是今年11月到期的5.66亿美元债务,两年后还将到期14亿美元债券偿付。

 

  业内分析认为,如今特斯拉将要被收购?#21335;?#24687;甚嚣尘上,一方面与其不断下跌的股价密切相关,另一方面也与其发展过程中并不健康?#21335;?#37329;流有着不小的关系。两相比较,苹果需要特斯拉为其汽车业务的?#24179;?#25552;供助力,强大?#21335;?#37329;流也可以供其消耗,特斯拉也需要为其汽车业务和SPACE X项目的巨大支出买单。

 

  车企谋求合作共赢成趋势

 

  据5月30日万得资讯统?#39057;纳?#24066;公司今年一季度各行业盈利增长率数据显示,汽车与汽车零部件行业以-29.4%的比例位居全行业的倒数第2名。自2018年中国汽车业出现28年来首次负增长之后,低迷之势依旧在2019年蔓延。

 

  而全球汽车行业同样面临着下跌情况,在艰难?#32435;?#23384;环境之下,寻求规模优势、抱团取暖、取长补?#22363;?#20026;不少车企的首选。

 

  在这样的时间节点之下,大众与福特达成战略结盟、FCA和雷诺传来合作意向、奔驰宝马等?#25918;?#20063;向不少车企递上合作的橄榄枝……苹果收购特斯拉也变得顺理成章起来。简而言之,苹果需要?#38469;?#21644;产业链的接纳,特斯拉需要资金支持,这将是一笔合作共赢的好买卖。

 

  二者走到一起,各取所需,更有所得。正如行业评论人士所说,两家公司走在一起都有着合理的需求,并且从公司经营的基?#20037;?#26469;看?#24425;?#21487;行的,但问题在于两家公司的经营理念。随着全球电动车领域不断发展成熟,特斯拉的?#38469;?#20063;需要同步迭代更新,如今其在?#36828;?#39550;驶等领域并?#24509;?#25454;优势;而苹果投资特斯拉也具备一定的风险,毕竟马斯克的动作和目标会更加激进,这对于一家投资商来说并?#20976;?#26159;好消息。(记者 魏帅)

[责任编辑:李莹]
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